Berijew A-50: Verluste, Anzahl & Fakten 2024

Russlands fliegende Augen über der Ukraine sind rar und deshalb umso wertvoller. Im Winter 2024 schoss die Ukraine innerhalb von sechs Wochen zwei Berijew A-50 Aufklärungsflugzeuge ab – ein verheerender Schlag für eine Flotte, die laut Spiegel nur knapp ein Dutzend Maschinen umfasst. Was über die Verluste bekannt ist, was noch im Unklaren bleibt und was das für die russische Luftwaffe bedeutet – ein Überblick.

NATO-Bezeichnung: Mainstay · Basisflugzeug: Ilyushin Il-76 · Verluste 2024: 2 Stück · Produzent: Beriev · Rolle: Luftüberwachung

Wie viele Berijew A-50 hat Russland?

Die russische A-50-Flotte ist klein – das ist unbestritten. Die exakte Zahl schwankt jedoch je nach Quelle: Der Spiegel berichtete von „knapp einem Dutzend”, Focus nannte neun Maschinen. Andere Schätzungen lagen bei zehn oder zwölf.

Aktuelle Bestände

Klar ist: Russland verfügt über maximal ein Dutzend dieser teuren Aufklärungsflugzeuge. Nicht alle sind einsatzbereit – einige befinden sich in Wartung, Reparatur oder dienen als Ersatzteilspender. Eine A-50 ist in Syrien stationiert, was die verfügbare Einsatzkapazität über der Ukraine weiter einschränkt.

Produktionsgeschichte

Die A-50 wurde in den 1970er Jahren auf Basis der Il-76 Transportmaschine entwickelt. Das sowjetische AWACS-Programm produzierte nur eine begrenzte Anzahl, da die Flugzeuge technisch aufwendig und teuer waren. Nach dem Zerfall der Sowjetunion setzte Russland die bestehenden Maschinen fort und rüstete einige auf den moderneren A-50U-Standard um.

Die implication: Jeder A-50-Verlust trifft Russland unverhältnismäßig hart, weil die Flotte bereits vor den aktuellen Abschüssen viel zu klein war.

Wie viele A-50 hat Russland verloren?

Im Winter 2024 verlor Russland zwei A-50 – ein beispielloser Schlag. Vor 2024 war kein einziger A-50 im Ukraine-Krieg abgeschossen worden.

Verluste 2024

Der erste Abschuss ereignete sich am 14. Januar 2024 über dem Asowschen Meer. Das Flugzeug stürzte nahe Kyrylivka in der Saporischja-Region ab, während eine begleitende Il-22M beschädigt wurde und in Anapa notlanden musste. Der ukrainische Oberbefehlshaber Walerij Saluschnyj bestätigte die Zerstörung am folgenden Tag.

Der zweite Abschuss erfolgte am 23. Februar 2024. Das Flugzeug trug das Rufzeichen „Bajan”. Der ukrainische Luftwaffenkommandeur Mykola Oleschtschuk bestätigte den Abschuss öffentlich.

Abschüsse im Schwarzen Meer

Beide Abschüsse fanden über dem Asowschen Meer oder angrenzenden Regionen statt – einem strategisch wichtigen Gebiet für die russische Logistik und Luftüberwachung. Ein russischer Militärblogger behauptete, der zweite Abschuss sei auf eigenes Feuer zurückzuführen, doch offizielle russische Stellen schwiegen zu beiden Vorfällen. Kreml-Sprecher Dimitri Peskow bestritt zunächst sogar den Verlust vom Januar.

Die pattern: Russland kann oder will die Verluste nicht offen eingestehen, was Rückschlüsse auf die Schwere der Schäden zulässt.

Wie viel kostet der Berijew A-50?

Offizielle Preisangaben für den A-50 existieren nicht. Die Flugzeuge wurden größtenteils in der Sowjetunion produziert, und moderne Upgrade-Programme fallen unter Militärhaushaltsposten, die nicht öffentlich debattiert werden.

Schätzwerte

Inoffizielle Schätzungen bewegen sich im Bereich von mehreren Hundert Millionen Euro pro Maschine. Die Kosten für Entwicklung, Radarinstallation und Systemintegration machen den A-50 zu einem der teuersten Einzelflugzeuge der russischen Luftwaffe.

Vergleichbare Systeme

Zum Vergleich: Das amerikanische E-3 Sentry AWACS kostete bei Einführung über 300 Millionen US-Dollar pro Einheit. Ähnliche Zahlen sind für den A-50 nicht bestätigt, doch die Komplexität des Systems legt eine vergleichbare Größenordnung nahe.

Die upshot: Der finanzielle Verlust ist enorm, doch strategisch wiegt der Verlust erfahrener Besatzungen mindestens ebenso schwer.

Technische Spezifikationen des Berijew A-50

Das A-50 ist ein Frühwarn- und Kontrollflugzeug, das auf dem viermotorigen Transportflugzeug Il-76 basiert. Seine Hauptaufgabe ist die Luftraumüberwachung und Koordination militärischer Operationen.

Radarreichweite

Das eingebaute Radarsystem ermöglicht die Ortung von Flugzeugen und Raketen in mehreren hundert Kilometern Entfernung. Die genaue Reichweite ist militärisch klassifiziert, doch Fachpublikationen schätzen sie auf über 400 Kilometer unter optimalen Bedingungen.

Besatzung und Ausstattung

Die A-50-Besatzung umfasst nach übereinstimmenden Berichten 11 bis 15 Personen, darunter Radaroperateure, Kommunikationsexperten und Piloten. Das Flugzeug dient als fliegender Kommandostand, der Luftstreitkräfte koordiniert und Zielinformationen an Bodentruppen und Kampfflugzeuge weitergibt.

The catch: The A-50 is a large, relatively slow aircraft that becomes vulnerable when operating within range of surface-to-air missiles.

Zukünftige Entwicklungen: Berijew A-100

Russland hat den Nachfolger A-100 angekündigt, ein „Super-AWACS” mit modernisiertem Radar und verbesserter Elektronik. Die Entwicklung verzögert sich jedoch seit Jahren. Die Berijew A-50 ist ein großes, relativ langsames Flugzeug, das anfällig wird, wenn es sich innerhalb der Reichweite von Flugabwehrraketen befindet, und Sie können mehr über die Berijew A-50 und ihre Verluste im Jahr 2024 auf $Vergleich JAS 39 Gripen gegen F-35 und F-16 erfahren.

Super-AWACS-Pläne

Die A-100 soll auf der neueren Il-476-Plattform basieren und ein aktivesphasiertes Array-Radar erhalten, das leistungsfähiger wäre als das System der A-50U. Offizielle russische Stellen sprachen von einer Einführung in den 2020er Jahren.

Realistische Einschätzung

Angesichts der Verluste und der durch westliche Sanktionen erschwerten Beschaffung von Hochtechnologie-Komponenten ist ein schneller Ersatz unwahrscheinlich. Selbst wenn die A-100 serienreif wäre, würde die Produktion Jahre benötigen, um nennenswerte Stückzahlen zu erreichen.

The trade-off: Russland steht vor der Wahl, alte A-50 weiter zu fliegen und Verluste hinzunehmen, oder in einen Nachfolger zu investieren, dessen Fertigstellung ungewiss ist.